История нашего «Макетного дома» началась более 70 лет назад на базе судомодельной мастерской при Центральном научно-исследовательском и проектно-конструкторском институте морского флота. Модели, созданные в мастерской, были известны во всём мире ‒ они являлись ценными экспонатами на выставках в Брюсселе, Монреале и Японии.
И, несмотря на то что в настоящее время вектор развития нашей мастерской направлен на архитектурные макеты, мы не забыли о своих корнях. В портфолио по-прежнему можно встретить удивительные модели судов, изготовленные с высокой степенью детализации.

Но какие этапы развития претерпевал судомоделизм? Познакомимся с историей древнего искусства.

Когда и где появились первые модели судов?

В древнем мире модели судов имели преимущественно религиозное значение и участвовали в погребальных ритуалах. В Южной Месопотамии во время раскопок была обнаружена серебряная модель судна, созданная ещё в IV тысячелетии до нашей эры ‒ она имела длину всего 65 см. Миниатюрная лодка находилась в гробнице вместе с усопшим, ведь народы Двуречья верили, что именно модель судна способна стать проводником, связующим звеном между миром земным и миром небесным.
В древнем Египте люди верили, что после смерти душа человека должна переплыть мифическую реку Аблаус, поэтому среди предметов, находящихся в гробницах, также были найдены модели лодок из терракоты, дерева, золота и серебра.

В средние века в приморских городах Западной и Северной Европы модель судна часто становилась вотивами – то есть, предметами, которые жертвовали храмам с целью получить Божие благословение во время плаваний.
Интерьеры многих католических соборов украшены такими кораблями. Известно также, что художники того времени изображали на своих картинах судна, ориентируясь именно на внешний вид таких моделей.

Новый виток в истории судомоделизма

В эпоху великих географических открытий, когда развитие науки и техники набирало высокие обороты, строительство судов и их моделей также совершенствовалось. Миниатюры кораблей стали выполнять по чётким расчётам и подробным чертежам.
В начале XVII века англичанин Финеас Петт, служивший комиссаром судовых доков, начал официально изготавливать первые модели английских судов. Именно он проявил инициативу и предложил создавать миниатюрные деревянные модели кораблей с высокой степенью детализации перед тем, как сооружать суда в натуральную величину. Данный этап позволял заранее спроектировать будущее судно, предварительно провести необходимые испытания, а также, при необходимости, изменить конструкцию «большого» корабля.

Далее появились и «полумодели», позволяющие продемонстрировать разрезы корпусов по диаметральной плоскости (линии киля) корабля, с правого или левого бортов. Подобные уменьшенные копии имели четкое функциональное назначение ‒ с их помощью можно было показать конструкцию набора корпуса корабля, а также представить будущий корпус в уменьшенном масштабе.

Интерес к судомоделизму России привил Пётр I. Император, перенимая, в первую очередь, опыт британских мастеров, самостоятельно проектировал будущие корабли, выполнял чертежи и создавал деревянные модели. В 1709 году в своём указе он написал: «в назидание потомству, модели и чертежи кораблей хранить вечно».

Начиная с XIX века судомоделизм стал формироваться как отдельное художественное направление ‒ к созданным моделям относились бережно и даже размещали их в музеях и частных коллекциях.
В России большая коллекция моделей судов хранится в центральном военно-морском музее и музее морского флота. Представленные в экспозиции миниатюры кораблей в полной мере отражают историю мирового судостроения и являются подлинными произведениями искусства.